SPIRIT of DAKAR
California BDR
Nevada BDR

5 jours - 1 600 km

DATES

2022

  • November 13 – 18, 2022

2023 - NOUVEAU !

  • du 19 au 24 février 2023
  • du 5 au 10 mars 2023
  • Difficulté 65% 65%
  • Tout-Terrain 70% 70%

CE QUI EST COMPRIS

  • Location d'une Ténéré 700 (en option)
  • GPS Trail Tech Voyager Pro (avec location)
  • Boitier satellite ZOLEO (avec location)
  • Essence
  • Hôtels (6 nuits)
  • Dîners (y compris dîner de bienvenue le dimanche soir)
  • En-cas pour le midi
  • Transport des bagages

CE QUI N'EST PAS COMPRIS

  • BOISSONS dans les restaurants
  • ASSURANCE
  • CAUTION de $1500 pour la location de moto

ATTENTION !

  • Il s'agit d'un circuit où vous roulez en autonomie avec une trace GPS. Les routes proposées dans le GPS ne sont pas obligatoires et vous êtes libres de prendre vos propres décisions
  • Nous vous conseillons de ne pas rouler seul. Les participants roulent en général en groupe, mais attention, chaque pilote est responsable de son pilotage.

Ce circuit hivernal permet de découvrir les endroits les plus spectaculaires de la Death Valley et des déserts de Californie et du Nevada quand les températures sont le plus clémentes. C'est une vraie aventure, avec un roulage un peu technique récompensé par des paysages somptueux.

of The Spirit of Dakar, named after the famous Rally held in Africa, starts from Las Vegas, and then goes through Death Valley National Park in California. After Titus Canyon, the Hubebe crater, and the racetrack, we then follow the Alabama Hills avant d'arriver à Tonopah, Nevada. We come back through the Nevada desert, visit a car forest, ride trough the mountains to reach the amazing ghost town of Gold Point, and even get the opportunity to ride some dunes de sable.

The route is based on portions of the CA BDR and of the NV BDR and slightly modified to do a full loop.

spirit of Dakar California Nevada cabdr nvbdr tenere 700

CE CIRCUIT EST-IL DIFFICILE ?

Ce circuit hivernal est conçu pour des pilotes d'un niveau intermédiaire à expérimenté, à la recherche d'une expérience dans un désert qui allures du raid Dakar. Si la majeure partie du trip se déroule sur des pistes larges et des routes en graviersil y aura aussi quelques sections techniques ici et là, comme des sections avec du sable profond et des des cailloux roulants. Cela ne sera jamais vraiment difficile, mais un rappel que ce voyage n'est pas fait pour les débutants..

La météo devrait être bonne à cette période de l'année, mais vous devrez être prêt à affronter le froid au petit matin et à la nuit tombée, tandis qu'il fera très bon dans la journée. Les risques de pluie sont faibles mais pas impossibles : Nous vous rappelons que nous ne contrôlons pas le climat !

Enfin, nous allons piloter nos Ténéré 700 dans des régions très peu fréquentées, où les opérations de secours sont lentes à organiser. La sécurité doit être la priorité de tous, bien avant les performances.

Le circuit est parfaitement adapté à tout pilote en bonne condition physique et avec un minimum d'expérience tout-terrain. Après, c'est plus une question de mental pour aller au bout de l'effort et élargir ses horizons !

cabdr-logo
nvbdr-logo

Hiver

30-85 degrees

Dinners & Snacks Included

Chambres doubles

Paysages uniques

Début/fin à Las Vegas, NV

ROAD-BOOK

Carte du circuit

Jour 1 : Las Vegas - Furnace Creek


Après le repas de bienvenue du dimanche soir, nous commençons tôt le lundi matin, quittant Las Vegas par des chemins rocailleux jusqu'au sommet de la Coliseum Mine 
C'est la partie la plus difficile du circuit, donc on ne force pas !
On prend un peu de repos et un milkshake aux dattes au China Ranch.Des portions sablonneuses demandent ensuite de la concentration à l'entrée de Death Valley National Park. Après BadWater Basin, on s'arrête pour la nuit à Furnace Creek dans le cœur de la Death Valley.

Hébergement : Furnace Creek

Distance: 250 miles

Jour 2 : Furnace Creek - Lone Pine

Après un bon petit-déjeuner à Furnace Creek, le jour commence avec l'impressionnante exploration de Titus Canyon. Nous poussons ensuite jusqu'au Race Track, où des cailloux laissent des traces surprenantes dans le sable. La route nous mène ensuite à travers les montagnes jusqu'à la petite ville de Lone Pine.

Hébergement : Trails Motel, Lone Pine

Distance : 285 km

Jour 3 : Lone Pine - Tonopah

alabama hills tenere 700Nous commençons avant le lever du soleil pour profiter des premières lueurs du jour sur les sommets enneigés des Alabama Hills, lieu de tournage de nombreux films. Le tour continue jusqu'au site historique du camp de Manzanar avant un arrêt à la Reward Mine : là, vous pourrez rouler avec votre moto à l'intérieur de la galerie abandonnée ! On profite alors de larges pistes dans la vallée avant de rejoindre Big Pine pour un déjeuner barbecue optionnel. La journée s'achève avec un bout de route jusqu'à Tonopah, dans le Nevada.

Hébergement : Belvada Hotel, Tonopah

Distance : 340 km

Jour 4 : Tonopah - Beatty

La matinée commence avec la visite de l'étonnant cimetière de voitures de Goldfield, avant de se diriger vers la ville fantôme de Gold Point, à travers les montagnes du désert du Nevada, souvent recouvertes de neige. Après une boisson prise dans une ambiance western garantie, nous roulons ensuite jusqu'à Beatty, NV en suivant une piste large dans la vallée.

Hébergement : Beatty, NV

Distance : 300 km

DAY 5 - Beatty to Las Vegas

 Pour ce dernier jour, nous vous offrons deux beaux défis autour de Pahrump : cela commence avec Big Dune, un parc tout-terrain où vous pourrez tester vos aptitudes dans le sable mou (optionnel). Après la ville, un superbe chemin bien défoncé vous donnera un aperçu du roulage façon Baja 1000. Attention, ça va secouer ! Nous revenons ensuite sur Las Vegas où nous avons notre dernier repas ensemble. C'est là que vous recevez votre T-Shirt de Finisher !

Hébergement : Las Vegas, NV

Distance : 315 km

C'EST UN CIRCUIT EN AUTONOMIE... VOUS ÊTES RESPONSABLE DE VOTRE VOYAGE, AVEC NOTRE AIDE LOGISTIQUE

Nous fournissons les outils pour un trip réussi :
Yamaha Ténéré 700 préparée avec sacs, protections, GPS
Pick-up pour porter votre bagage et vous laisser rouler léger
Pilotes accompagnateurs qui connaissent la route, portent les outils et ont un communicateur satellite en cas d'urgence..

Vous êtes cependant responsable de votre aventure. A vous de gérer votre effort et de rouler à une vitesse raisonnable.

Terre ou bitume ? Tous les jours, un briefing matinal vous permettra d'en savoir plus sur la route du jour, vous pourrez alors decider de rouler sur la piste ou de prendre l'option route goudronnée. Une fois de plus, à vous de prendre la décision la mieux adaptée à votre pilotage. 

Rouler en groupe : Rouler seul est dangereux et nous vous encourageons donc à rouler en groupe. Néanmoins, chacun est libre de rouler à son rythme et de prendre le temps de s'arrêter pour faire des photos ou autre...

Créer des souvenirs : Arrivés à l'hôtel, un apéro sera servi avant un diner au restaurant, l'occasion de partager les anecdotes du jour et de se lier d'amitié avec les autres pilotes !

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